据DefenceNewsIndia、NDTVProfit及印度国防部等详尽报说念，印度斯坦航空公司（HAL）终于等来了好音讯。9月28日的音讯表示，HAL展望在12月前再获取12台GE F404发动机欧洲杯体育，这意味着停滞已久的明后Mk1A斗争机坐褥线终于有望再行开动起来。

印度国防布告拉杰什·库马尔·辛格在NDTV防务峰会上躬行证据了这一进展：本年10月至12月时代，HAL将从通用电气每月接管四台F404-IN20发动机，三个月总共12台。加上此前一经得手的10台，到本年年底，HAL手中的发动机库存将达到22台。关于苦等能源安设已久的HAL来说，这无疑是枯木逢春。

明后Mk1A形势拖延的中枢原因其实终点单一——缺发动机。2021年印度与通用电气签署了采购99台F404-IN20发动机的合同，用于装备83架明后Mk1A斗争机。然则托福进程严重滞后，直到2026年9月，HAL董事长拉维·K在采访中坦言，公司骨子只拿到了10台发动机。与此同期，HAL一经造好了27架机体，一起停在坐褥线上恭候装机。莫得发动机，这些飞机就无法进行大地测试、发动机试车和飞行验收，更谈不上托福印度空军。

12台发动机的到来欧洲杯体育意味着什么？HAL董事长给出了一个相对保守的预期：现存的10台发动机足以因循在2027年3月前托福10架明后Mk1A。而国防布告辛格则更为乐不雅，他示意若是雷达和软件整合问题能在年内惩处，HAL有望在2026年底或2027年头托福一个完竣中队的明后Mk1A，一个中队频繁为16到18架。

不外，发动机到货并不就是飞机就能坐窝托福。每一台发动机齐需要经验安装、集成、大地查验、发动机试车、飞行测试等一系列经由，临了完成验收智商讲求吩咐给空军，这个过程往往需要数月时辰。此外，雷达干系的软件修改和火器永别考据仍在进行中。HAL董事长坦言，火器整合一经完成，但还需要一些测试来证据导弹挂载和投放时飞机的步履弘扬。

更长期的布局也在同步鼓吹。通用电气已与印度空军签署公约，讨论在印度建造F404-IN20发动机的原土维修基地，提供工夫维持、培训和专用斥地。这意味着将来发动机的大修和祥和毋庸再沉迢迢送回好意思国，长久来看将权臣提高搬动率和保险成果。通用电气还展望从2026年起将F404的年产量提高到20台。

12台发动机的到来，是让明后Mk1A坐褥线再活动起来的第一步。但委果的老到在于：这批发动机能否按期抵达、装机过程是否告成、雷达软件问题能否同步惩处。关于一经恭候多年的印度空军而言，每一步齐容不得闪失。