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　　好意思国总统特朗普要挟对入口铜征收50%的关税，这激发好意思国汽车行业警惕。行业高管和群众默示，此举可能使汽车制造商及供应商更难消化边境税和捏续高涨的资本。

　　关税本人或尚可应酬，但铜价已创下记录新高。铜对汽车制造至关垂危，尤其在电动汽车的线束和发动机方面。好意思国市集严重依赖入口铜、铝和钢铁，而建立新产能可能需要数年时代，因此客户纷纷从有限的供应商处抢购这些金属，导致价钱高涨。

　　对十几位高管、行业分析师和群众的采访骄傲，这些金属濒临的入口关税以及好意思国市集的价钱高涨，使特等资本加重了汽车制造商和零部件供应商的财务压力。

　　终端当今，汽车制造商一直依靠库存来幸免提价，但最终可能被动将赓续加多的关税资本转嫁给消耗者。福特和丰田等汽车制造商已文告加价，以缓解特朗普践诺的其他关税带来的影响。保时捷预测仅4月和5月，关税就将给其事迹形成3亿欧元（约合3.51亿好意思元）的耗损。

　　Benchmark Mineral Intelligence铜需乞降价钱首席分析师Daand e Jonge默示：“这（铜关税）让汽车行业本已贵重的模样愈发复杂。”他称，按之前的税率规画，钢铁、铝和铜约占好意思国汽车分娩资本的5%；按最新税率，这一占比将升至9%。通用汽车、福特和Stellantis拒却就此置评。

　　群众默示，在铜市集履历交加的一周后，汽车制造商的供应商本周已条目客户支付更高价钱，因他们无力承担特等资本。好意思国市集一家大型汽车供应商的音书东谈主士称，该公司已感受到铜、铝和钢铁价钱高涨带来的“权贵”影响，这既形成交易摩擦，也导致结构性资本差距。以至在职何干税告成前，好意思国市集的铜价就已高于其他地区。

　　供应链专科机构SC Insights的纠合独创东谈主Andy Leyland默示，铜关税可能不会捏续太久，因边境税导致的通胀上升无意在2026年11月中期选举技能骄傲。Leyland称：“大大皆好意思国东谈主其实根底不在乎酬酢战略，通胀才是东谈主们真实关注的惟一问题。”

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牵累剪辑：刘亮堂 体育游戏app平台