11 月 6 日音信开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，威马汽车回生了。

就在昨天，有车主发现——威马 APP 再行上线了。不仅能登录，还能云尔控车、稽察电量、空调开关等。这可把车主们欢悦得，直呼我方的车终于不再是"砖头"了。

刻下处于试运行阶段的小威随行 APP，已撑捏 EX5（可旋转小屏版）和 EX6 两款车型。官方承诺将"照章依规鼓吹更多车型适配"，消散存量车主主力车型。其他车型的车主们，不妨再耐烦等等。

图源：威马汽车

就连时隔 1 个多月都未始更新过微博的威马汽车官方，也出来凑淆乱了。发出的案牍是"功德快要，敬请期待"，还附带图"铭肌镂骨，必有回响"。

这一刻的喜悦和得意，笃信只须威马车主们才懂。毕竟自 2023 年 10 月威马汽车苦求歇业重整以来，11 万车主就深陷于"车还能开，车企却没了"的莫名处境，要害还不好找地点修车。

四肢曾与"蔚小理"都名的造车新势力，威马这场回生赛无疑是高深的。

小雷在此简便先容一下哈，当初的威马可不是小变装。哀悼昔日是与蔚来、小鹏并称的"新势力三巨头"。早期巅峰时分的热度比理思还火，就连雷军都去参不雅过它的工场。可谁能思到，在 2022 年之后就开动走下坡路，资金链断裂、工场停摆，其后班师苦求歇业重整。

除了惘然除外，小雷合计最惨的还是车主们。你们思思啊，车机系统停更的话，就意味着云尔控车、电量查询这些沿途都失效。搁当今冬天还好，若是夏天的话，思提前开个空调都不行啊。况兼昔日承诺的"毕生质保"也成了见笑，那会算计威马都泥船渡河了。

虽然，最重要的不是便利性的缺失，而是车辆价值的严重受损。歇业时间的威马，在二手车市集上都不吃香，价钱简直"腰斩"进度。

看到这可能有东说念主会问，威马为啥偏巧选当今回生呢？

其实谜底很简便，当然是有投资方和地点政府撑捏，助力威马复工复产。

但说真话，思要透彻回生可不是件容易的事。

领先资金方面，之前还留传了数百亿债务，东说念主家供应商当然不会赌这样有风险的车企；其次东说念主才方面，昔日研发天团走得七七八八，当今光喊标语造新车，莫得东说念主才和工夫可不行；临了是居品方面，如今新势力一年出好几款新车，威马思要在 10-20 万这个赛说念上闯，跟比亚迪秦、埃安等比，差距不是小数半点。

不外公私分明，对比一些暴雷后班师跑路的品牌来说，威马至少没丢下老车主们。当今 APP 回首了，是个信任重建的信号，至于能不成让老车主置换新车，让新用户敢买，还有待挑战。毕竟旧账都不清算的话，新车型再低廉也没东说念主敢买。

说到临了。

其实威马处境亦然初代新势力的缩影，昔日靠着先发上风吃到红利，却没守住工夫和供应链基本盘，在干涉方面也不够牛逼。当今的新动力市集早就不是"造个壳就能卖"的年代了，你得拿出真按序，而不是只靠情愫炒冷饭。这年初，情愫冷饭没几个东说念主惬心吃咯。

话说开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，有莫得威马老车主在看的？指摘区吱个声 ~ 你们合计威马此次能透彻"回生"吗？